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车空调发出尖锐刺耳的声音,

发布日期:2024-11-20 20:21:15 更新时间:2024-11-22 00:58:52　浏览次数：4166  

一、N3+着车后机器发出刺耳的声音怎么办？

是因为刹车碟的衔接没有接好，不会太影响安全。但长久下去，刹车碟会被磨损的很严重，会直接影响刹车安全和刹车碟的使用寿命，建议调试刹车碟。

车空调发出尖锐刺耳的声音

二、电脑发出尖锐刺耳的声音，这是什么原因呀

是不是你的声卡驱动出问题了。下一个驱动精灵试一下。或者进灰尘还或者是一些琐碎的东西了,可能你这一挪碰了什么硬件,应该不是软件问题,去电脑维修中心检查一下吧。【湖】湘儿女多情

三、汽车空调压缩机一工作就会有嘶嘶嘶的声音

你好，这个情况还是具体检查一下制冷剂是否缺少，还有就是管线是否有漏的地方导致总是缺制冷剂。先不要急着修压缩机，至少有两种故障的表现是以你说的症状表现出来的

1，空调皮带老化，表面氧化严重，在负荷情况下打滑，可以浇水试验，如果浇水后皮带不响了，压缩机也开始工作了，那么更换皮带就可以了。

2，皮带盘磨损，如果皮带盘磨损严重，在负荷情况下，皮带也会有响声，并且压缩机不工作，可以检查皮带盘是否有严重阶梯状磨损。

你的压缩机可以空转，那么压缩机是没有问题的。如果压缩机活塞咬死，是因为压缩机缺少润滑油造成的，诊断方法，拆卸皮带，转动压缩机，如果转不动就是压缩机咬死了。可以更换活塞修复，以降低成本。

至于电磁离合器如有故障应该症状为不能吸和或者不能打开。发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

车空调发出尖锐刺耳的声音

四、汽车空调滋滋异响

1、空调压缩机异响；

引起压缩机异响的原因很多。例如压缩机电磁离合器损坏。空调压缩机作为调整旋转的工作部件，出现故障压缩机内部磨损严重均可产生异响。

2、压缩机电磁离合器出现异响；

压缩机经常在高负荷下从低速到高速运转，所以对电磁离合器的要求很高。当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。

3、压缩机传动带松动、磨损过度，带轮偏斜，传动带张紧轮轴承损坏；

车空调发出尖锐刺耳的声音,

传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。

4、鼓风机电动机磨损过度或损坏。

鼓风机有异物，冷却机油过少，使配合表面出现干摩擦可能产生异响。

扩展资料：

汽车空调保养常识

1、夏天户外停车，那太阳是相当猛的，烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。

2、有些车主为了省油，下车上个厕所都关掉空调。因此会经常频繁开启和关闭空调，这是不对的，因为这样容易损坏空调系统。

3、日常行车，最好在停车之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。

4、停车后使用空调的时间不能过长，极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。

5、汽车空调系统在使用过程中、鼓风机、制冷系统蒸发箱、暖风系统的小水箱的表面积累许多尘埃、水分、细菌及其他污垢物，对人体呼吸系统及皮肤造成损害和过敏反应，空调系统本身也会出现造成制冷效果差及出风量小等故障。所以，一般情况下每5000公里或3个月对空调滤清器进行一次清洁，每20000公里或12个月更换空调滤清器。故障现象：开空调时发动机部位发出异响，主要有两个原因，根据异响声音不同可分为两种情况：一种为压缩机电磁离合器咬合时发出的金属摩擦声，另一种是空调皮带受力过大，发出的吱吱声，这两种情况都是在开空调加油时才会出现。 诊断过程： 分析一：压缩机电磁离合器咬合时发出金属摩擦声，故障一般为压缩机内部缺少润滑用的冷冻油，当缺少冷冻油时，压缩机内部活塞工作时没有充分润滑，在制冷剂的高压下发出金属摩擦声。还有一种情况为电磁离合器本身故障，内部轴承损坏发出异响，这种情况只能更换压缩机。如果缺少冷冻液就需要先将空调系统中的制冷剂回收，抽真空后，加注足够的冷冻油，然后加上制冷剂，着车开一会空调让冷冻油在管路中充分循环。如摩擦严重也需要更换压缩机。 分析二：空调皮带开空调时异响，这种情况是开空调时空调系统压力迅速上。汽车空调异响出现嗡嗡声的原因有很多，包括空调压缩机故障、空调皮带打滑或磨损、空调管路堵塞、电磁离合器故障、空调出风口有异物等异响的可能原因：

1. 空调异响一般情况下都是压缩机响，有压缩机轴承、内部柱塞等的声响，

2. 开压缩机异响，皮带打滑、涨紧轮涨紧力小等也会产生。

3. 压力开关出现问题，压缩机会出现间歇性的开合也会产生异响。

4. 系统制冷剂过多，工作时产生噪声；

5. 压缩机安装支架松动或压缩机损坏；

6. 由于间隙不当、磨损过度、配合表面油污、蓄电池电压低等原因造成电磁离合器打滑；电磁离合器轴承损坏，线圈安装不当；鼓风机电动机磨损过度或损坏；

7. 鼓风机有异物。

8. 冷却机油过少，使配合表面出现干摩擦或接近干摩擦；

9. 压缩机传动带松动、磨损过度，带轮偏斜，传动带张紧轮轴承损坏等。

汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。

一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

1. 按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。

2. 按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。

3. 按控制方式分为手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

4. 按控制方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

不同类型空调系统的布置方式有所不同。目前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。

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